Clásicos del automovilismo: Saab 92001 o Ursaab (“Original Saab”) 1947 y Saab 93.

Redacción EDITORIAL SEMANA

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El Saab 92001, más conocido como Ursaab (“Original Saab”), es el primer prototipo de automóvil diseñado por el fabricante aeronáutico sueco Saab que se presentó oficialmente el 10 de junio de 1947. Este vehículo marcó el inicio de la división automotriz de la empresa, que hasta entonces se dedicaba exclusivamente a la fabricación de aviones. 

En la página cibernética World Cars from the 1930s to 1980s, que Bob Kauffman administra en Facebook, Seamus Payne presenta puntos clave sobre este hito de 1947:

• Proyecto 92: El desarrollo comenzó en 1945 con el nombre en clave “X9248”, con el objetivo de crear un automóvil aerodinámico y resistente.

• Diseño Aeronáutico: Diseñado por un equipo de 16 ingenieros aeronáuticos (la mayoría sin experiencia en automóviles ni licencia de conducir), el Ursaab presentaba un perfil extremadamente aerodinámico.

• Motor y Especificaciones: El primer prototipo funcionaba con un motor de dos tiempos y dos cilindros de 764 cc, que producía aproximadamente 25 caballos de fuerza.

Asimismo, Payne destacó, entre sus características: tracción delantera, montaje transversal del motor y una carrocería estampada a partir de una sola pieza de metal. Sobre su legado, explicó que aunque el Saab 92001 fue el primero (1946-1947), se construyeron cuatro prototipos (92001 al 92004) antes de lanzar el modelo de producción definitivo, el Saab 92, en diciembre de 1949. Sin embargo, establece una diferencia entre el prototipo de 1947 del Saab 93 yun modelo posterior que se introdujo en 1955. 

Sobre el particular, Haymarket Archive señaló que quizás no sorprendió que los primeros autos Saab ofrecieran una resistencia al viento tan baja, teniendo en cuenta que los fabricaba una empresa aeronáutica. El prototipo 92 de 1947 presumía de un Cd de tan sólo 0.30; pero se llevó a cabo un importante trabajo de rediseño antes de que saliera a la venta dos años más tarde.

Quizás no fuera tan sorprendente que los primeros autos Saab ofrecieran una resistencia al viento tan baja, teniendo en cuenta que los fabricaba una empresa aeronáutica. Este proceso de «normalización» redujo la cifra a 0.32. Posteriormente, cada vez que se actualizaba para atraer a más compradores, la cifra descendía aún más, hasta alcanzar 0.37 en 1967.  Fue un progreso que catalogó como “bastante extraño”.

Específicamente, Wikipedia describe al Saab 93​ como automóvil desarrollado y producido por el fabricante de sueco Saab entre 1955 y 1960. Exportado con éxito a los Estados Unidos, se produjeron tres series sucesivas: el modelo original, con el parabrisas de dos piezas; el modelo B, con el parabrisas de una pieza; y el modelo F, en el que se cambió el sentido de apertura de las puertas (bisagras delanteras).

El auto se dio a conocer el 18 de agosto de 1955, y se presentó por primera vez el 1 de diciembre de ese año. Diseñado por Sixten Sason con inspiración italiana, recibió un motor de 758 cm³ de tres cilindros y dos tiempos montado longitudinalmente que rendía 33 CV (25 kW). El mismo, desarrollado con la colaboración del ingeniero alemán de DKW Hans Müller, se benefició de un carburador Solex 40AIC.

Abandonando las barras de torsión de su predecesor, el Saab 93 adoptó muelles helicoidales para mejorar la conducción del vehículo. Los cinturones de seguridad de dos puntos se introdujeron como opción en 1957. El 93 se convirtió en el primer Saab en exportarse desde Suecia, con la mayoría de los vehículos destinados a Estados Unidos.Incluyó como opciones un embrague Saxomat automático, fabricado por Fitchel & Sachs, y un techo retráctil.

El 93B se lanzó el 2 de septiembre de dicho año. El parabrisas original de dos piezas se sustituyó por uno de una sola pieza. También recibió nueva parrilla y luces intermitentes para reemplazar los indicadores mecánicos. Otro avance: la mezcla automática de aceite y gasolina. Ese mismo año, el piloto Erik Carlsson terminó primero en el Rally de Finlandia a bordo de un Saab 93, hazaña que repitió en 1959 en el Rally de Suecia.

En 1960 apareció el 93F, con la letra F haciendo referencia a la palabra “Front” (frente), indicando que las puertas de este modelo, equipadas con bisagras delanteras, se abrían normalmente, como en la mayoría de los vehículos modernos. Se caracterizaba por un sistema de refrigeración más elaborado y por la presencia de guardabarros con deflectores en la parte trasera. Su producción se limitaría a 600 unidades, siendo este el último año de producción del Saab 93, que sería reemplazado por el Saab 96.

Se produjo un total de 52,731 unidades de las distintas versiones del Saab 93.